A Nissan csökkenti a Z-CAR-ját. Amikor a 370z-es csere 2016-ban megjelenik, akkor kisebb lesz, könnyebb lesz, és először is hatékony négyhengeres motort fog felhasználni-ezáltal inkább a 240Z spirituális utódjává válik.
Andy Palmer alelnök azt mondta nekünk: “Mindig létrehozunk egy Z-CAR-t, azonban a következő tervezés megfelelőbbé tétele érdekében a jelenlegi gazdasági és környezeti környezetben megfelelőbbé válik a négyhengeres motor felhasználása.”
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

Ez a Z-CAR tartomány hatalmas módosítása. A több mint 40 évvel ezelőtt feltárt 240Z-ben hathengeres motorja volt. A szerelmeseknek azonban még nem kell aggódniuk. Palmer elmagyarázta: “Hasonlóképpen kínálhatunk a következő Z-CAR hathengeres verzióját, azonban csak rendkívül korlátozott számokban.”
Valószínűleg bármilyen típusú négyhengeres Z-CAR felhasználja a turbófeltöltést az izgalmas teljesítmény biztosítása érdekében, ám a jelenlegi V6 370Z-hez képest jelentős gazdasági helyzetben van, amelynek értékesítése nemrégiben megállt, mert az üzemanyagárak spiráltak.
Van néhány leendő motorválasztás már a Renault-Nissan Szövetséggel. A Nissan saját 1,6-os turbóját a Juke-ból be lehet hangolni a 200 lóerőn, míg a Renaultsport Megane 265 2,0 literes turbó egy újabb lehetőség.
Valószínűbb, hogy a következő Z-CAR egy teljesen új motort fog működtetni, és valószínűleg a Renault-Nissan Powthrain-kötésből származik a Daimlerrel. A közelmúltbeli Párizsi Autószalonon a vállalkozás kiderítette, hogy különféle turbó benzinmotorokon dolgoznak, amelyek közül az első a járművekbe kerül 2016 -tól – amikor várhatóan megérkezik a 370Z csere. A jármű szintén kaphat egy hatékony új automatikus sebességváltót, amelyet szintén a Daimler-megállapodás alapján fejlesztettek ki.
A négyhengeres motor használatának a Z-CAR-ban való első alkalommal történő felhasználása módosítást kell mutatnia annak elnevezési stratégiájában. Eddig a nevek az autó motoros kapacitásán alapultak, azonban ez nem lehet olyan megfelelő egy turbófeltöltős motorral. A Nissan megfelelhet a Renaultnak, és kihasználhatja az autó teljesítményét a névben, vagy az új jármű csak az eredeti tiszteletére 240Z -nek hívható.
Ahogy a képünk mutatja, megkapja az ismerős Z-autó izomkerékeket, egy lengő kupé tetővonalat, agresszív orrát, valamint a rövid hátsó túlnyúlást. A test könnyebb anyagokból, például alumíniumötvözetekből, valamint vékonyabb erősebb acélokból készül, a nagyobb hatékonyság érdekében, valamint ez a súlymegtakarítás jobb agilitást jelent.

Nismo dizájnt kínálnak hangolt felfüggesztéssel, valamint enyhe teljesítményfrissítéssel. Ennek hasonlóan korlátozott csúszási különbség lehet – mint például a Toyota GT 86 -, hogy biztosítsa, hogy készen áll -e arra, hogy a dobozból kiszivárogjon.